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金龙网站·打着“德原Tiguan”的旗号,大众探岳这次香不香?

2020年-01月-11日 18:42:59
 【摘要】摘要:就这样,一汽大众旗下首款suv车型——探岳,就这么来了。探岳与途观l确实都是mqb a2平台的产物,一齐的还有audi q3,但具体到车身尺寸上,探岳则更“纯粹”一些,整车直接照搬欧版tiguan同时并未进行任何本土化的加长——三围尺寸分别为4589*1860*1660其实根据一汽大众统一的话术来讲,探岳就是一台中级suv,仅凭一个不到四米六的身长,显然对中级suv来讲是构成不了威胁的……仔细想想

金龙网站·打着“德原Tiguan”的旗号,大众探岳这次香不香?

金龙网站,南北大众在很长一段时间内,形成了一套自己的逻辑与默契——南边主销suv和帕萨特,而北边虽然打的组合拳车型,但大体也离不开家用车的范畴。对于一汽大众来讲,其实一直都是有块心病的吧:巴望着隔壁的途观,自己心里一定耐不住了。可是千万别忘了,在中国,suv可以迟到,但绝不会缺席。就这样,一汽大众旗下首款suv车型——探岳,就这么来了。

这么多年过去,途观都已经开始优惠了,一汽大众也终于造了这么一台suv车型顶上,想必,定是牟足了劲吧?真的香吗?

探岳和途观l的关系,是套娃那么简单吗?

探岳作为后来者,不可能生搬硬套大众之前的造型。在外观方面,探岳采用了大众最新的“蜂窝链式格栅”,同时大灯也是全led光源。

在前脸下方,探岳也用上了之前探歌上的“环形led日行灯带”,整体的视觉效果非常动感,离远了看,俩车真挺像的。

对了,这次探岳也提供了r-line运动版本的车型,中网以及车身等多处都嵌上了r-line的标识,至于到底有多运动,这个就仁者见仁吧。

另外回答与途观l同源的问题,先直接一张图送上。

探岳与途观l确实都是mqb a2平台的产物,一齐的还有audi q3,但具体到车身尺寸上,探岳则更“纯粹”一些,整车直接照搬欧版tiguan同时并未进行任何本土化的加长——三围尺寸分别为4589*1860*1660

其实根据一汽大众统一的话术来讲,探岳就是一台中级suv,仅凭一个不到四米六的身长,显然对中级suv来讲是构成不了威胁的……虽然嘴上没说,但实际呈现出来的产品却很诚实,

尽管它的轴距相较于欧版tiguan加长了50mm,但现在途观l凭借着更大的尺寸,与锐界汉兰达们进行着日常的battle。所以请告诉我,它俩一样吗?

在试驾过程中我一直坐在前排,偶尔会与同车前辈交替换手,前排空间是完全合格且够用的,根据后排成员的口述,也是完全没有任何问题。真硬挑刺儿的话,途观l的后备箱空间会比探岳更大。大多少呢?大概能多放下一个平躺的登机箱,这是两车在空间上最大的区别。

动力总成,开起来是一成不变吗?

对比其它品牌,大众有个特例,那就是除了各家都在主张的“xx家族式设计”理念之外,大众在自家的各个车型上,都沿用着独有的“家族式动力”——没错,就是那个ea888+7速双离合。

我们此次的试驾车型为380旗舰版,搭载的是2.0t高功率发动机,未来也会推出1.4t的车型,但我并不建议购买,如果想体验原汁原味的“德原tiguan”,那也一定要入手2.0t才行。

关于这套总成的具体参数,我或许背的比女朋友手机号码还熟,张口就来(我想看文章的你也是一样的……)所以多的数字我不再赘述,简单说下动态感受。相比起途观l,探岳的动态表现更加从容,我想这与它相对较小的车身密不可分。

我们当天的试驾路线大多是山路为主,而且实际的路况不可言喻,基本上是处在爬坡+越野的状况,又是甚至会遇到塌方形成的碎石路。好在探岳提供了四种驾驶模式选择,面对这样复杂的路况,直接切换至越野模式即可。探岳搭载了第五代博格华纳四驱系统,足以应对绝大部分情况,需要超车时再切换回运动模式,一脚油门跺下去,换挡反应极快。这样的动态表现,可以直接打到9分以上。

待我们返程回到市区,遇到些许拥堵路况时,我方才回过神来——在跟车蠕行时,这套双离合变速箱依旧会有轻微的起步顿挫,这就对操控油门的水平提出了一些要求,适应过后是可以避免的——只要你不急着起步走人即可……

探岳向左途观向右,不加长的前景如何?

仔细想想,或许探岳这次是想做出降维打击?其实不少车企已经尝过错位竞争的甜头了,而且不少买到此类车型的车主们也都暗自窃喜:真香!用高配、低价进行错位竞争,这样的“手段”的确非常高明,但是到了大众系上,高配是一定可以做到的,那么低价呢?探岳实际的市场表现,最后还是要落回具体的市场价格。

如果你想过入手探岳,首先问问自己大尺寸和七座是不是刚需?香不香,真的只有自己闻过才知道。

轮到你说:你觉得探岳的最大对手是谁?

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